 |
|||
 |
398. Vijf generaties Claassen in transport | ||
|
|||
|
Titel: |
Vijf generaties Claassen in transport |
|
Ondertitel: |
|
|
Auteur: |
Paul van Dun |
|
Jaargang: |
XVIII (2000) Tilburg, tijdschrift voor geschiedenis, monumenten en cultuur |
|
Nummer: |
2 |
|
Pagina’ s: |
71 |
Ter gelegenheid van het honderdvijftigjarig bestaan van het Tilburgse transportbedrijf Claassen schreef Henk van Doremalen een korte maar leuk en rijk geïllustreerde geschiedenis van dit bedrijf. Claassen is met zijn honderdvijftig jaar het oudste goederenvervoersbedrijf van Tilburg. Evenals het inmiddels meer dan honderdzestig jaar oude personenvervoersbedrijf van Marsé, is ook Claasen nog steeds in handen van de oprichtende familie. Beide bedrijven hebben hun oorsprong in de combinatie van herbergiers- en transportactiviteiten. Dat is niet verwonderlijk, want door de slechte toestand die de wegen tot ver in de negentiende eeuw kenmerkten, moest er veelvuldig overnacht worden. Tot in de jaren zestig van de twintigste eeuw fungeerden cafés vaak als bodehuis waar goederen ter verzending konden worden aangeboden. Claassen hield zich daar in zijn beginjaren mee bezig.
De Noordstraat omstreeks 1900 met links het pand van Claassen (coll. RHC Tilburg).
In Tilburg is voormalig café Schuurmans aan de Monumentstraat een van de bekendste voorbeelden.
Een groot probleem bij het schrijven van dit soort bedrijfsgeschiedenissen is het gebrek aan bronnen. Veel (vervoers)bedrijven hebben de neiging om hun archieven regelmatig fors te schonen, spullen verdwijnen bij verhuizingen of raken verspreid over familieleden. Daarom was Van Doremalen aangewezen op het gebruik van sterk fragmentarisch materiaal dat uit allerlei bronnen (vooral ook mondelinge) tevoorschijn kwam. Toch heeft hij er iets leuks van weten te maken. Daarbij is gekozen voor de combinatie van historische tekst, interviews en beeldmateriaal (deels in sepia en kleur).
Hij behandelt vanzelfsprekend de beginperiode waarin het geregelde vervoer op ’s-Hertogenbosch een belangrijke plaats innam, de scheiding van herberg en vervoersbedrijf na de komst van de spoorwegen naar Tilburg en de vestiging van een eigen distributiecentrum in ’s-Hertogenbosch. Na de Eerste Wereldoorlog kocht Claassen zijn eerste vrachtwagen, een oude Duitse legerwagen op massieve banden die niet harder dan een kilometer of 15 per uur reed. Pas na de Tweede Wereldoorlog verdwenen de laatste paarden definitief. In diezelfde periode breidden de vervoersactiviteiten zich zowel geografisch als kwantitatief sterk uit. Vanzelfsprekend vormde de economische groei van Tilburg hier een enorme stimulans. Van Doremalen gaat hier uitgebreid op in. Behalve het transport verzorgt Claassen tegenwoordig ook de opslag en distributie van goederen.
De eerste vrachtwagen van Claassen, een oude legertruck, omstreeks 1919
(coll. Claassen).
Henk van Doremalen, Vijf generaties Claassen in transport 1850-2000. Anderhalve eeuw geschiedenis van een Tilburgs vervoersbedrijf (Tilburg, Expeditie- en Transportbedrijf F. Claassen B.V., 2000), 95 blz., geb.
     |