 |
|||
 |
405. Lijnen door het Brabantse land | ||
|
|||
|
Titel: |
Lijnen door het Brabantse land |
|
Ondertitel: |
|
|
Auteur: |
Ronald Peeters |
|
Jaargang: |
XV (1997) Tilburg, tijdschrift voor geschiedenis, monumenten en cultuur |
|
Nummer: |
1 |
|
Pagina’ s: |
31 |
Tweehonderd jaar Noord-Brabant werd in 1996 met talloze manifestaties uitbundig gevierd. Over vele facetten van twee eeuwen geschiedenis van deze provincie verschenen vele publicaties. Daar werd onlangs ook een boek over de verkeersinfrastructuur in Noord-Brabant 1796-1996 aan toegevoegd, een thema dat in 1996 vanwege het Jaar van het Industrieel Erfgoed, voor de hand lag. Een deskundig auteursteam bestaande uit zes personen en bijgestaan door drie beeld-, hoofd- en eindredacteuren, stond borg voor een uiterst boeiend en goed verzorgd boek.
Voor de geschiedenis van Tilburg e.o. is dit boek van belang. Immers, vele spoor-, water- en andere wegen leiden naar/door het hart van Brabant. Aan bod komen wegenbouw met de daarbij behorende kunstwerken, de aanleg van spoor- en tramwegen, het graven van kanalen, het bouwen van sluizen en de aanleg van vliegvelden. Niet de transportmiddelen waarmee vervoerd werd, staan centraal in dit boek, maar de infrastructurele voorzieningen waarover of waarlangs vervoerd werd. Er wordt ook aandacht geschonken aan de bijbehorende voorzieningen als bijvoorbeeld sluizen, bruggen en hangars.
Sluis III in het Wilhelminakanaal bij Tilburg, gebouwd in 1916 (foto Dré van den
Bogaard, 1982). (coll. RHC Tilburg).
Toen de Utrechtse vrijwillige jager Jacob Costerus in 1831 van Gorinchem naar Oisterwijk reisde, vond hij de weg van Loon op Zand naar Tilburg
'in één woord slecht'. Doorgaande en goed begaanbare wegen waren in die tijd nog tamelijk schaars. De Tilburgse wolfabrikanten waren zeer geholpen met de aanleg van de spoorlijnen door Tilburg (vanaf 1863) en de aanleg van het daarmee concurrerende Wilhelminakanaal (1923). Zij moesten voordien immers hun grondstoffen per kar aanvoeren uit de havens van 's-Hertogenbosch, Breda, Capelle of Waalwijk. Later zou het vervoer met vrachtauto's een steeds belangrijkere rol gaan spelen. De regionale handel en expeditie ging zich in de provincie concentreren in grote steden als Tilburg, Eindhoven, Helmond en Roosendaal.
Enkele Tilburgse voorbeelden zijn in het boek 'Lijnen door het Brabantse land'
geïllustreerd met fraaie en soms unieke foto's, zoals bijvoorbeeld die van de paardentrekwals bij de aanleg van het fietspad langs
'den grooten rijkskeiweg' Tilburg-Breda in 1902.
Bram Bouwens e.a., Lijnen door het Brabantse land. 200 jaar verkeersinfrastructuur in Noord-Brabant 1796-1996 (Zwolle, Waanders Uitgevers, 1997), 176 blz., geïll., ISBN 90-400-9925-1,
f 35.
     |